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第237章 空中力量对比（第2页）

F-16战斗机由美国通用动力公司（现洛克希德·马丁公司）研制。

它于1974年首飞，1978年开始在老美空军服役。

F-16是一款非常成功且具有广泛影响力的多用途战斗机。

F-16战斗机具有以下一些突出性能特点：机动性：具备优秀的机动性能，可进行高过载机动动作。能达到较高的飞行速度。

多用途能力：可执行多种任务，包括空中优势作战、对地攻击、侦察等。

航电系统：早期就配备了较为先进的航电设备，后续不断升级改进，具有较强的态势感知和作战能力。

武器挂载：可以携带多种空空、空地武器，有较强的打击能力。

总体而言，F-16战斗机性能较为全面和出色，在世界范围内广泛使用，并在长期的服役中不断改进和发展。当然，随着时间推移和技术进步，其他新型战机也在不断涌现，但F-16在航空史上仍具有重要地位。。

老缅方面90年代也拥有空军部队。他们空军成立于1947年1月16日，在90年代初开始升级设施并从国内购买了100多架飞机，包括歼7系列战机、歼教6战机、K-8高级教练机、强5攻击机、运8运输机等。此外，老缅还从其他国家购买了米格29战机、G-4教练机与米17直升机等装备。只不过能够用于作战的，也不过三十余架战斗机。别看他们购买的数量多，但是大部分都是教练机，没有挂载武器能力的。即使有能力，但是也没有那么多弹药基数供于挂载。

在早期，小挝空军规模较小且装备较为有限。

在冷战时期，受到地缘政治等因素影响，小挝空军得到一定发展，开始获得一些苏制飞机。不过数量稀少到只能作为教练机使用。

但是随着时间推移，小挝也在不断根据自身需求和国际形势变化调整和发展其空军力量，包括逐步进行装备更新和现代化建设等。不过目前九十年代，他们基本可以忽略不计。

小挝空军的发展是一个渐进的过程，在不同时期根据自身情况和战略需求进行演变和提升。但具体的发展细节可能因各种因素而较为复杂和多样化。

然而江海这边，为了这次战役，他不惜血本的召回所有之前委托老家培训的空军驾驶员。并且装备了目前最为先进的苏-27战斗机和米格-31战斗机。两种各自数量都达到50架。光是战机价格就花费了三十亿美元，还有庞大的弹药基数。这些都是从毛熊国一个叛逆子手里购买的，乌克某兰因为分家出来日子不好过，但是其境内拥有多数军工厂，当场国内买大轮船时，江海就派人联系上他们，并购买了庞大的弹药基数和教练机，然后委托老家开始培训驾驶员。并且下了订单，直到现在才列传三角地区。

也就是说江海这边，任意一个型号都比两个国家加起来还多，更别说性能。下面列举一下这两种战斗机的性能。

苏-27战斗机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批量生产，1985年进入部队服役。

苏-27战斗机由苏霍伊航空集团研制，是毛熊国一型单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）。苏-27采用了翼身融合的升力体设计，机动能力强悍，机身结构硬实。它的机长21.9米，翼展14.7米，机高5.9米，最大起飞重量33吨，航程3680千米，最大升限米，最大飞行速度2500公里每小时。苏-27一次能携带10枚空空导弹，具有较强的武器挂载能力。

苏-27战斗机的问世，使毛熊国拥有了能与老美F-116战斗机相抗衡的机型。它的出现，不仅提升了毛熊空军的实力，也对世界航空技术的发展产生了深远影响。苏-27战斗机的成功，也为苏霍伊设计局赢得了声誉，并为后续苏-30、苏-35等机型的发展奠定了基础。

米格-31战斗机于1975年9月16日首飞，1981年配备“屏障”雷达的米格-31正式列装。

米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来，是一型串列双座全天候截击战斗机。它装有两台d-306加力式涡扇发动机，单台最大推力公斤，加力后可达235千牛。米格-31战斗机的机长22.69米，翼展13.46米，机高6.15米，最大起飞重量公斤，最大飞行速度2.83马赫，实用升限米，作战半径720千米，最大续航里程3300千米。

米格-31战斗机具有较强的武器挂载能力，可挂载R-33S空空导弹、R-37远程空空导弹、R-77中程空空导弹、R-73近距离空空导弹、匕首高超音速导弹等武器。

在现代战争中，米格-31战斗机仍然具有一定的作战能力，可以执行防空、截击、侦察等任务。同时，米格-31战斗机也在不断进行改进和升级，以适应不断变化的战争环境和作战需求。

由于侦察到敌军战机起飞，江海也不保留，直接命令己方战机起飞迎敌。并且争取击落对方战机之后，针对地方的机场军用设施，兵营等地进行打击，不吝啬弹药基数，打出去的，才能值回价格。因为这一仗过后，这些玩意基本只能作为防守武器，毕竟作为一个刚刚成立的特区，如果表现出太多的侵略性，会招来很多国际上的打压。

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