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第497章 问题真多（第2页）

周安宇抬手：“你等一下。”

主任以为他要说什么。

周安宇却皱眉说：“你不问问程时？”

人都给你弄到面前来了，这么好的机会，你竟然直接掠过他？！！

主任：“啊？”

这么一个毛头小子有什么好问的。更别说专家们都已经讲了那么多了。

无人机中心的人都有些不以为然。

周安宇冲程时抬了抬下巴：“你都自投罗网了，就该知无不言啊。”

程时叹气：“我就怕说太多，最后活都是我干。”

每一次都是这样，他提供了一堆解决办法给别人，结果发现最后都是他来解决。

马常胜：“别啊。说呗。”

程时只能说：“那我说了，你们有录音机吗？最好录下来。不然我说的比较快，你们可能记不过来。”

主任：“没事你说。”

他心里说：你那煞有介事的样子，说不过三句话就要停，有什么好记录的。

程时见他没反应，冷笑，要说话。

苏总工有些恨铁不成钢，对主任说：“叫你去拿录音机，你倒是叫人去拿啊。”

主任看这么多重要单位的技术带头人都为程时站台，只能叫人取了一个来。

程时就开始说了：“先说压气机的改进。关于提升效率与喘振裕度，有两个法子，第一个是增加风扇级。可以参考我们去年涡扇-10发动机的3级风扇设计，在WP-6的2级轴流压气机前加装1级跨声速风扇。第二是，叶片采用弯掠设计。”

跨声速风扇是指工作时流道内部分区域气流速度达到或超过声速的轴流式风扇。

立刻有人提出疑惑：“加一级风扇能有用吗？”

程时：“跨声速风扇的核心作用是拓宽流量范围与提升预压缩能力。WP-6发动机原压气机为2级轴流设计，进口气流马赫数约0.3到0.5，属于亚声速范畴。如果加装1级跨声速风扇，设计进口的马赫数0.8到1.2，可使发动机在相同迎风面积下吸入更多空气，流量提升15%~20%，为后续压气机提供更高的预压缩压力。”

程时说到这里的时候，主任忙去按下了录音键。

程时：“漂亮国F-14战斗机上的TF30发动机的低压风扇就是采用跨声速设计。我国在80年代引进斯贝发动机技术时，就有引进过跨声速风扇设计理念。不知道吸收得怎么样了？”

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