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第96部分（第1页）

然后就是一阵哇哇大哭，哭得我和姐姐心都碎了，没办法，我只好又把翌人抱在怀里，没想到我一抱，这小子果然立马就止了哭，还把头埋我肩窝里委屈地叫“まま”。

“姐姐，怎么办，翌人认定我是你了。”我简直哭笑不得，第一次给人当妈，不过半天就身心俱疲了。

姐姐也有些欲哭无泪，揉着太阳穴道：“干脆你带翌人回德国吧，省得我每天还为他操心。”

“舍得吗？”我故意调侃，“跟我走了那就得跟我姓阮。”

姐姐一听，也忍不住笑：“估计浅井家的人会杀了我。”

我突然灵光一现：“那你教我日语的‘舅舅’怎么说，我好趁着这段时间把翌人错误的认知纠正过来。”

姐姐看到希望也跃跃欲试起来：“‘舅舅’在日语里叫‘おじさん’。”

然而事实证明，小孩子一旦认定了什么你要想给他纠正过来那是比登天还难，我辛辛苦苦带了翌人两个月，每天起码纠正他不下数十遍我是他的“おじさん”而不是“まま”，这小子真是魔怔了，不管我怎么纠正，反正就认定我是他妈了，换了谁抱都撕心裂肺地哭，这倒是让浅井家专门负责带翌人的保姆好好地放了两个月大假。

但我始终还是要走的，飞回斯图加特那天因为翌人哭闹不止，姐姐和浅井都不忍，于是带了翌人一起来为我送机。

我要入闸时，翌人的哭闹达到有史以来的顶峰，姐姐和浅井两个人都差点没按住他，这小子已经会走路了，“啪嗒啪嗒”追了我几步就又被捉了回去，浅井抱着他都差点要抱不住，果然是有一半的中国血统，骨子里就会点中国功夫，对老爹也拳打脚踢，也亏了浅井脾气好，任由儿子的粉拳打在脸上愣是不松手，周围其他的乘客都用一副莫名其妙的眼光看着我们。

我有些看不下去了，两个月的相处，有些感情已经根深蒂固难以割舍了，但我不得不离开，听着翌人叫妈妈的哭声，眼睛一下子就酸得掉下泪来，可我必须走得决绝，不然会更舍不得。

拖着箱子快步离开，不敢回头，直到走得足够远再也听不见翌人伤心欲绝的哭声才敢停下来擦眼泪。

果然是被翌人叫妈叫了两个月叫得心都变柔软了不少，得知宋宇结婚的消息时我都忍住了没哭，现在被这小子的哭声就搅得心神不宁泪腺越来越发达了。

下一次再见面，不知道是什么时候，想想也是真的很伤感。

回到学校，先蒙头睡了两天调整时差，饭也不想起来吃，纯粹想翌人想的，这小子真是本事，害得我都茶饭不思了。

2017年4月17日，周一，研一下开学第一天，上午上完课，下午就去了奔驰报到，新学期的第一天就被一根针都插不进去的事情排得满满当当，倒是冲淡了不少我对翌人的思念。

大企业就是不一样，说是实习，其实入职第一天就被抓去当了苦力，堆积如山的设计稿看得我头昏眼花，虽然只是初校，也非常磨人。

半天下来眼睛就近乎残废了，看什么东西都一片模糊，看来得准备点清心明目的补品吃吃才行，否则怎么熬得过接下来这两年地狱式的实习。

于是我的生活就成了课堂、公司两头跑，Sabestian教授的新项目完成之后进入最后的测试阶段就不需要我再参与了，倒是为我节省了部分精力。

原本以为两年的实习都将在反反复复初校各种设计稿中度过，我也早已做好了这样的心理准备，因为实习生是没有资格进入设计部的核心团队的，只能帮忙检查下设计稿中的初级错误。

然而老天爷还是眷顾我的，在做了差不多一年枯燥无味的设计稿初校工作之后，某天我正在检查一张某位高级设计师的初稿时发现设计稿中有几处地方其实可以修改得更完善，本来实习生是没有权限修改公司高级设计师的图纸的，但我实在心痒难耐，于是下笔把几处可以修改的地方全部做了优化处理。

第二天就被主管叫进了办公室谈话，首先把我骂了个狗血淋头，说我身为实习生不该动手修改某设计师的设计图，这是不符合公司规定的，然后在把我骂得头都抬不起来之后又告诉我可以跟着公司的设计师们一起去中国上海参加即将举办的2018年国际车展。

这无疑是对我修改的设计图纸的肯定，我自然是高兴的，只是车展在上海举行，我答应过宋宇在他没有扫清一切障碍之前不回中国的，可这又是一次非常难得的机会，可以在新车上市之前就见识到其他车企的许多创新设计，多少人巴不得去参加呢，如果放弃了这次机会不止我不会甘心更是在打公司的脸。

思来想去，还是决定参加，特殊情况特殊对待，况且车展只有几天时间，我就呆在上海哪里都不去谁也不告诉，完了立马飞回斯图加特就是了。

2015—04—07

作者有话要说：实际2018年上海并不会举办车展，因为上海车展每两年举办一次，逢单年数举办，即1995年、2013年、2015年等年数才会举办，这里因为小说的时间节点需要稍作调整，大家看个热闹。BTW，其实楼主已经被公司委派去参加今年的上海车展~（@^_^@）~

☆、第一百九十六章

上世纪八十年代，随着改革开放发展进程，中国汽车工业经历了从引进技术、合资合作到技术创新、自主品牌崛起这一翻天覆地的变化。早在2009年中国汽车总产销量就已经成为世界第一，2017年汽车产销双双超过3000万辆，全年汽车销量为4198。41万辆，较前一年度增长21。3％，其中乘用车产销均已突破2000万辆，同比增长超过20％，并连续九年稳居全球第一，这也是中国汽车业快速发展的新的里程碑。

中国不仅仅是人口大国，更是汽车消费大国，伴随着中国汽车工业的欣欣向荣和中国汽车市场的迅猛发展，上海国际车展也逐步成长为中国乃至全球最具赞誉的汽车大展之一，所有汽车制造商都一致地将视线瞄准了中国这块还未被完全开垦的市场。

这届车展吸引了近1900家中外汽车展商参展展出整车1500辆，其中不乏全球首发、概念车、新能源车等等博取眼球的噱头，这次奔驰参展也是携了还未上市的一款概念车和两款新能源车隆重登场。

展出时间长达八天，但我实际只需要到场两天就算完事交差，22号和23号是专业观众日，之后才是公众参观日。作为世界知名车企的员工，虽然还只是实习生，但也被贴上了专业人士的标签，跟着公司一众优秀的设计师一起作为专业观众参与展会。

离开了中国这么多年，这次难得能够回来，飞机降落在虹桥机场的那一刹那真是说不清心底那份悸动的感觉。

我们提前了三天到上海，虽然对这座被称为魔都的城市的一切都充满了好奇，但也架不住七小时的时差，基本上提前三天到就是为了车展报到和倒时差准备的。

看展台的工作人员早上八点半就要到场，身为实习生我还是很有自觉的，在所有设计师都还在酒店呼呼大睡时我就已经规规矩矩地倚靠在这次奔驰参展的一辆概念车边打瞌睡了。

十点是观展人员正式入场时间，因为取消了车模，所有来看展的人都是纯粹地为了看车而来，不消半个小时，几乎每一个展台前面都围满了来自全球各大车企的代表，一个个都兴致昂扬地指着自己感兴趣的车发表着见解。

看着这么多全球首发的新车就在咫尺之间我早就心痒难耐了，于是趁负责人不注意趁机就溜了，这么难得的机会，哪能站在这儿帮忙守着展台就虚度了。

对车一知半解的人或许很难理解一次性就可以将全球几乎所有车企的最新技术尽收眼底的那种满足感，我也佩服自己明明就有人群密集恐惧症却还兴奋地在拥挤的人群中穿梭来穿梭去。

今年上海车展的主题是“节能·创新”，所以一多半的新车打的都是绿色能源的招牌，一路看过去，让人欣喜的创新设计真的不少，然而真正让我驻足舍不得挪开眼的却是一款看上去非常眼熟的车。

作为国内汽车龙头企业，比样自然也参加了今年的车展，展出的是年底才会上市的比样S7。这个系列自从我退出比样的设计团队之后做得就越来越不尽如人意了，基本上就是在S1的基础上换汤不换药，但是S7却好像是为了洗刷这个系列之前的颓势一样横空出世。

S7在外形上延续了这个系列一贯的风格，内部所有设计却都进行了一场大换血，去掉了以往越野车沉重的非承载式车身，更多地引用了轿车的设计理念，换轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构，但又不完全牺牲越野性能，依旧有非常强悍的动力，还增加了汽车的舒适性。

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