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第647部分（第2页）

由此第七机动舰队一共由两艘轻型航空母舰、一艘大型巡洋舰、一艘大型防空巡洋舰、两艘轻型巡洋舰、十五艘驱逐舰所组成。

他们将会冒着极大的风险穿越苏伊士运河，然后抵达土耳其沿海，依靠土耳其港口进行补给，并驻扎在地中海海域活动。

这种过程中，有可能遭到来自轴心国的进攻，也有可能遭遇来自盟军的进攻。

参与欧战的除了陆军的欧洲远征军以及海军的第七机动舰队外，自然也少不了来自空军的飞机，空中支援将会又第三航空军负责。空军的目前七大航空军中，其中第六航空军是专司战略轰炸任务，而第七航空军乃是新成立专司执行核威胁任务的，目前中国空军的战术航空军还是原有的五大航空军，而排除掉第五航空军这个专司国土防空的航空军外，中国实际上只有四支航空军可用于多外作战，而基本上一个航空军就是负责一大片的战区，比如第一航空军负责日本、朝鲜等地、而第二航空军负责整片的东南亚地区，而第三航空军负责整片的中亚甚至中东地区、而第四航空军则是负责整片的西伯利亚地区。

由于地区安排问题，所以这欧洲远征军的空中支援也是由第三航空军来负责的，空军方面预计将会抽调五个战斗机联队、两个轰炸机联队，加起来总数将近两千架飞机参战，其中包括了两个联队约五百架的F12A战斗机，其他的都是老式的螺旋桨飞机，主要是执行远程护航的F5E，然后还有用于对地支援的F6D以及F5U。F5U也就是F5战斗机系列当中的对地攻击型号，以前改装的很少，因为那个时候中国空军的F5战斗机主要是担任制空任务，对地攻击只有兼任而已，现在随着大量F12战斗机的服役，F5系列战斗机除了需要执行大航程任务还具有优势外，其他时候已经不会参与争夺制空权的任务了，制空任务将会全数交给F12战斗机来执行，而F5系列战斗机已经是陆续进行大量改装为对地攻击型号，也就是F5U，将会和F6D一起担任中国的主要前线对地支援任务。

此外也派出了一部分的B16战略轰炸机，不过数量并不多，中国空军可不打算派大量战略轰炸机去欧洲对德国进行战略轰炸，这种事情可不是什么轻松的事情。德国的本土防空体系不是日‘本可以比较的，中日战争期间日‘本本土的防空炮不过几千门而已，但是德国却是有十几二十万门啊，这打起来后英美的战略轰炸机是哗啦啦的往下掉。

现在反正有着英美的战略轰炸机部队在执行对德战略轰炸任务，中国空军也就不打算去趟这个浑水了，空军的任务就是支援陆军向前进攻，主要执行的都是战术支援的任务。

这一次远征行动，是奔着好处去的，陈敬云可不想在欧洲那边损失掉几千架战略轰炸机，这B16可贵的很，一架要上百万元呢，掉个一百架就是一个亿没了，损失个一千架那就是十个亿消失了。

这一次远征欧洲的行动，陆军才是主角，海军和空军只是配角！

而且往大了说，中国的远征军在整体反攻德国的行动中也只是配角，主力还是苏军以及盟军，中国远征军不过是在巴尔干半岛地区牵制一定的德军数量就可以了，但是陈敬云却是有野心的人，他更是想到德国崩溃的最后瞬间，快速北上最后进入德国本土，以巩固中国在欧洲的战后利益。

所以哪怕前期的作战不用担心，只是牵制德军一定兵力就可以，但是到了后期远征军必须是把战斗力全部爆发出来，然后用这马不停蹄的速度进入德国本土，和盟军以及苏军争夺时间。

只有尽快的赶到德国本土，才能够捞取德国的大量利益，比如极为宝贵的各种军事技术资料，尽管有些技术对于中国来说没有用处，比如导弹技术以及喷气式飞机技术，但是对于中国无用不代表中国就不想把它们抢过来了，因为如果中国不抢过来就会让盟军以及苏军得到，而这对于中国来说并不是什么好事情。

所以中国对于这些军事技术的争夺是处于垄断性的保障，而并不是中国需要它们，当然了，德国实际上还有非常多中国所需要的技术，德国人的高精密加工可是世界出了名的，不管是中国还是英美苏，都得自叹不如，而对于这些基础性的技术资料，中国可谓是抱有极大兴趣的。

除了这些技术性的东西外，中国还希望获得欧洲战后重建的部分利益，而这一点不是说嘴巴上说要就能够要到的，中国要是不往欧洲摆上一支庞大的军队，不控制一定地区，凭什么让英美苏让出这些利益来。

中美之间虽然达成了瓜分欧洲战后市场的默契，但是这种默契是脆弱的，而真正实行的基础是，双方在各自的控制区内捞取利益，要是中国都没有控制区，难道还想让要让英美苏主动把他们的占领区给让出来啊，不可能的事情。

吃进嘴里的东西谁也不会轻易吐出来的！

第九百八十二章　地中海我们来了（一）

中国的欧洲远征军组建工作还是非常迅速的，三月底，第一批陆军部队就是从伊朗出发进入土耳其，于此同时空军的先遣一个F12A战斗机联队也是从伊朗转场进驻土耳其。和这些前期部队同时进入的实际上更多的是各种各样的军事物资，由于受限于铁路运输过小的缺陷，而土耳其那边又基本没有为中国重装机械化部队提供补给的能力，所以中国远征军的大量消耗性作战物资得从国内运输而来，经过中伊铁路进入伊朗，然后通过伊朗…土耳其的铁路网运输到土耳其。

同时由于中亚铁路的运输量有限，中国还动用了大量远洋货轮，从国内港口运输大量物资经过马六甲海峡、科伦坡、印度半岛最南端后进入波斯湾的阿巴斯。

中国在伊朗以及土耳其方面的部队物资消耗，是铁路和海运同时承担，用以缓解中亚铁路和西北铁路以及远东铁路的庞大运输压力。

毕竟以上这三条铁路虽然是运输量不小，要做到满足上百万人的物资供应没有太大问题，但问题的是现在又不是超级大战的时期，这些铁路希望不但要承担军事运输任务，还得同时承担民用运输任务，在西伯利亚和中亚被中国吞并了后，中亚地区和国内东部地区的交流迅速活跃，中亚的粮食、各种工业原料被源源不断的运输到国内东部地区，而国内东部地区的各种民用工业产品也是源源不断的运输到中亚以及西伯利亚地区。在和平时期这几条铁路都是繁忙异常的，如果战时全部都用来供应军方所用的话，那么对于民生经济的影响太大。

相对于陆军和空军的进驻，海军方面的第七机动舰队的行动就是更加引人注目了，中国要把第七机动舰队派往地中海地区作战，其意义重大，代表着中国的大规模海军力量已经进驻地中海，而未来恐怕就是进入大西洋了。

而于此同时，地中海海域活跃着极为密集的盟国海军，现在中国海军的加入就是宣告着地中海将不会是盟军的独有天下。

尽管第七机动舰队的实力相对于地中海地区的英美海军来说还比较弱小，但是重要的不是实力大小，而是后续影响。

因此虽然中国海军第七机动舰队的成立非常低调，和几个月前第六机动舰队成立时的高调完全不同，但是当各国得知这个第七机动舰队将会前往地中海作战的时候，就是迅速引起了各国海军甚至是各国民众的广泛关注。

在各**事间谍的挖掘下很快就是被曝光了出来，甚至连指挥官姓甚名谁都被他们提前获知了，那就是号称新中国海军的第三代将领的领军人物赵子栋中将。外?

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