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第3部分（第2页）

“你怀疑她？”叶雁痕小声地说。

“我对谁都怀疑。”

“连我和孟总你都也怀疑？”

“那倒没有。”萧邦放下碗筷，“一个是我的老板，一个是我的衣食父母，我哪敢怀疑？”

“可是，谁拿走了那个船舵？”叶雁终于忍不住问。

“不清楚。但有一点非常明确，那就是你现在处在一种非常不妙的状态。你是否愿意听我的建议？”

“请讲。”

“马上搬出这座别墅，住在公司或酒店。你的住处，只有我知道。”

“为什么？”

“因为你处在危险当中。我马上要展开调查，才能保护你。”

“一定要搬出去吗？”

“如果你想尽快得到结果并安全地活着，就只能这样。”

叶雁痕长吸了口气，没有说话。

第三章

“要查出苏浚航和叶雁鸣的下落，必须了解当时巨鲸号的情况。因此，你要找叶雁痕弄到关于巨鲸号的全部资料以及幸存者的名单。”萧邦在离开大港之前，孟中华在电话里非常清楚地指示。

这并不难。巨鲸号本就属于蓝鲸航运集团下属的轮渡公司，对5名幸存者已经按规定赔付了损失。而且，媒体也对仅存的5名幸存者作了详细的采访，还上过中央电视台的《东方时空》，网上就能查到。

现在萧邦已将所有搜集到的资料存入了电脑。

他正在反复地研究散乱的资料，企图理出一丝头绪来。

他花了一个晚上，终于按几个关键词疏理成了几个文件夹，并作了概要，便于调阅。

1。蓝鲸航运。上市公司，前身为新加坡万国航运下属的远东万国航运公司，1986年正式成立蓝鲸航运，首任董事长苏振海，第二任董事长为其子苏浚航。公司从事近海及远洋运输，下属分公司9家，在国外有4家办事机构，总资产82亿元人民币……

2。苏振海。山东青岛人，著名航海家，上世纪六十年代曾参与印尼接侨活动，后任远洋船长，是7条国际航线的开辟者，全国政协委员，世界航海协会理事，社会活动家……

3。巨鲸号。二手客滚船，1980年由日本近海造船株式会社建造，船长128米，宽21米，11000载重吨，1998年由蓝鲸航运下属的云台轮渡公司花700万美元购进并投入使用，系大港市至云台市的往返班轮，乘客定额553人，核定载车90辆。该轮共分5层，其中甲板以上的2层为客舱，甲板以下分别为A、B、C三个货舱。两年前在大港海域倾覆，死亡或失踪260人，仅5人生还，即震惊中外的“12。21”特大海难……

4。保陪。巨鲸号共投货物运输保险500万元，已由保险公司全额赔付。

5。幸存者。共5名，分布在辽宁、山东和江苏三地。简要情况如下：

施海龙，男，53岁，工人，辽宁沈阳人，冬泳爱好者，去云台探亲，据说海难发生后独自一人游到岸边，在公路上打了一辆车独自逃走了。

洪文光，男，35岁，大连旅顺人，建材老板，遇难后被水冲到岸边，为渔民所救，损失了一卡车建材。

王玉梅，女，32岁，山东枣庄人，在云台做服装生意。乘船是因为到大港进货，遇难后被海水冲到岸边，为当地村民所救。

刘晓辉，女，38岁，江苏连云港人，下岗职工，在大港打工，回家时乘船，遇难后被前来搜救的海军官兵救起。

李子仪，男，22岁，江苏盐城人，汽车司机，当日同老板带车往返大港和云台，遇难时和老板在一起，落水后抓住了一个皮筏子，撑了四个小时后被海军官兵所救。

萧邦兴奋起来，他决定先去东北，再去云台和江苏。

在沈阳市和平区十三纬路一个灯光昏暗的地下台球厅，萧邦找到了第一个幸存者施海龙。

施海龙看上去要比他的实际年龄小十来岁，体格健壮，满脸红光，目光如炬。他上下打量着萧邦，将球杆横在胸前，很警惕地问：“找我采访？你是哪家报社的？”

“华夏新闻周刊，我叫萧邦。”萧邦将记者证亮了一下。

施海龙倒没有仔细地查看记者证。他放下球杆，淡淡地说：“我早就说过，不再接受记者采访了。都两年了，你们也让我过几天安生日子吧？”

萧邦微笑着说：“施先生，请帮帮忙吧。我是和平区公安公局梁东局长的朋友。他说过，你一定会给他面子的。记者这碗饭不好吃，我大远的赶来，你得给我个面子吧？”

“怪不得你能在这里找到我。”施海龙拍了拍手，“里面坐吧。我这个人认朋友。梁局长帮过我不少忙。小孙——”他朝厅里喊了一声，“给客人上茶。”

屋子很小，彼此能听到对方的呼吸。

施海龙喝着茶，看了一眼萧邦，说：“你问吧。凡是我知道的，都告诉你。”

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