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第14部分（第2页）

其骤然事发，则与一桩2008年初的由绍兴市纪委主办的绍兴市交通局弊案有关。刘根山因涉嫌牵涉其中的经济勾连。

刘根山在数年间苦心经营，在政商两界都颇有人脉渊源。三年前的中国建设银行行长张恩照案，就牵出刘根山在1995年间的三起行贿案件，但最终不了了之。

而舆论对其的上一轮揣测，则是在2003年11月间。当时，与刘根山一同发迹于上海滩“小兄弟”*案发，刘根山选择在香港滞留半年之久，没有回沪。

此番身陷不堪，与刘根山在高速公路方面的出手“凶猛”有关。

2008年初，由于牵涉上（虞）三（门）高速建设中的经济利益问题，绍兴市纪委开始着手调查绍兴市交通局的一位高层领导。正是这位官员的落马，使得刘根山进入了相关纪检部门的视线。

根据茂盛集团的公开资料，刘根山在浙江纵横多年一共拿下了三个高速公路项目，分别是宁波绕城高速公路、北仑港高速公路和甬金高速公路。

而连接宁波和金华的甬金高速公路就途经绍兴，构成了刘根山与这位官员的利益交集。

公开资料显示，这条公路总造价32亿，注册资本8亿。2005年底通车后，金华宁波两地间缩短公路里程100公里，两地间车程节约2个多小时。而金华至宁波港的集装箱车辆行车时间将从以前的5个多小时缩短为2小时，每次运输可节约成本400多元。

2005年8月，拥有甬金高速控股权的上海茂盛集团又与绍兴交通投资公司达成协议，收购甬金高速30％股权。收购完成后，刘根山已全资控股甬金高速。

可以确定的是，甬金高速为刘带来了巨额收益——数据显示，仅仅通车一年内，甬金高速就为刘根山带来了大约为3亿元左右的路费收入，而不用与其他股东“分羹”。

不仅是浙江，上海大本营给刘根山带来的收入更为可观。刘根山的茂盛版图中，共在上海拥有四条高速公路，分别是位于沪青平高速公路、南环高速公路、嘉浏高速公路和同三高速公路。

数据显示，茂盛版图中的公路都获益不菲。从2005年开始，仅沪青平高速公路和北仑港高速，每年都为茂盛提供接近3亿元的现金流，而每年的利息约亿元左右，运营成本不过几千万。

随后，这些稳定的现金来源又被设法装入刘根山当时在香港的上市公司茂盛控股。

根据香港交易所的资料，2004年6月1日，刘根山通过其持有权益的香港上市公司茂盛控股，及香港茂盛旗下全资海丰公司，其私人持有的上海茂盛，和上海茂盛旗下的中国华星公司（上海茂盛占中国华星的权益）将宁波北仑高速的权益装入香港海丰公司，作价亿港币。　电子书　分享网站

刘根山：公路大王的财富危机（5）

2005年8月15日，刘根山再一次通过香港茂盛控股，收购其私人公司上海茂盛及中国华星持有的北仑高速权益，作价亿港币。

“他的路子很野。”一位接近刘根山的人士评论说。而交通领域历来都是长袖善舞之人驰骋的领域，交通类基础建设的利润之丰厚与稳定，使得不少商人为之不惜铤而走险。

遗弃的香港壳

在上海茂盛集团财务状况糟糕的同时，茂盛版图中的另一大支柱也摇摇欲坠。2007年，刘根山正在酝酿茂盛控股的退市，放弃这块公路王国的资本跳板。

2007年2月21日，茂盛控股宣布，应卖方（即现有股股东刘根山）要求，董事会将提供集团重组计划供股东考虑。

根据港交所当时的资料，收购人伦志炎将以每股元购入茂盛控股的控股权，而系内INVENTIVE集团将剥离并由刘根山继续持有。等取得独立股东批准及股份销售协议完成后，茂盛控股按当时的有效股东，分派特别现金股息每股分给予股东。

刘根山的公路王国之衰退，在这次交易前的数据中就有所显现。

据茂盛控股2006财年（2006年3月1日至2007年3月1日截止）的财报，刘根山时代的茂盛控股的两项业务中，高速公路在2006年全年收入亿港币，融资成本却高达亿港币。导致全年亏损9230万港币。

随后的20072008年中报显示，　INVENTIVE集团向茂盛股份贡献的收费道路营业收入为558万港币，但是收费道路的总融资成本却高达万港币，是营业收入的十倍，显示了入不敷出的状态。20072008财年中报，　茂盛因此而亏损万港币。

实际上，通过这一次简单的资本运作，刘根山完成了一次让壳退市，将当时唯一的一条高速公路资产北仑高速装入到刘根山的私人公司。刘根山从此可以隐没在公众的视线之外，并遗弃这个连年亏损的壳。

而刘根山持有的INVENTIVE从茂盛集团以让壳方式退市以后，　茂盛控股就成为一家纯粹的旅游业上市公司。刘根山及其家族持有的是一家实际上由私人持有的、有稳定收益但是融资成本同样高昂的公司。除了北仑高速以外，刘其余在中国的资产未被装入INVENTIVE。

【人物聚焦】

刘根山现象的资金通路

资金的腾挪，永远是公路大王们的核心秘密。

查阅茂盛旗下近10家子公司财务资料会发现，在刘根山控制的这个涉及公路、地产、证券投资咨询等十数个行业的商业版图中，高速公路项目公司为其它产业提供了源源不断的资金来源。

通过“长期投资”、大额借款、“预付账款”以及“委托贷款”等方式，高速公路项目公司的资本金和银行贷款，进入了茂盛旗下急需资金的相关公司。

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