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船东们虽然不会造船,可他们毕竟靠船吃饭,一艘船的品质究竟如何,运行之后就知道了。
南江厂拥有了造液化气船的能力,对于华国造船业而言,这是国内在高附加值船领域的突破,而对于世界船舶业而言,这也是好消息能够造液化气船的船厂越多,船东们的选择面就更广。
南江厂造出性价比更高的液化气船,也可以倒逼日子国和k国的船厂降价。
虽然日子国和k国的媒体把南江厂生产出的液化气船描述得十分不堪,然而,自南江厂决定走造进口船的路线开始,不管是散货船、集装箱船,还是后来的液化气船,南江厂造出的船都收获了普遍的认可。
南江厂的动员力和生产力,在海外船东们眼中,都是相当可怕的。
从某种程度上说,g国这两艘液化气船交付之后,南江厂的知名度、影响力和订单量又一次提升了。
只有有能力建造高附加值船,南江厂才有走向国际的可能。
而接下来的液化气船,厂里没再让林叙参与,就目前而言,厂里不少员工都通过参与建造这两艘液化气船掌握了丰富的经验。
接下来,厂里打算让液化气船的生产迈入常规化,成为南江厂的优势项目。
除此之外,3000立方米和1.5万立方米的液化气船还没有完全实现国产化,不少部件和设备都来自于进口,标准和系统也是国外技术,因而接到新船订单后,厂里在考虑建造一艘独立自主的液化气船。
至于林叙他另有重任。
于是林叙又去找他的分管副厂长了:领导,我怎么觉得自己用完就被丢了?
施家望:
从某种程度上说,林叙这话倒也没错。
难关都交给林叙攻破了。
没办法,林叙实在太好用,换成其他任何一个人当他的领导,都会把他安排到更重要的位置上去。
还要防林叙被其他工厂挖墙角南江厂成功交付两艘液化气船之后,来挖林叙的铲子连起来够塞满一个八百米跑道了。
国内的同行要防,国外的同行也要防,施家望想想都觉得心累。
到国外参与竞标,施家望觉得,有林叙参加,成功的可能性更高一些,毕竟放眼整个南江厂,对液化气船最了解的人无疑是林叙。
可南江厂这边成功的次数越多,林叙为人所熟知的机率就更高,海外船厂挖起人来可谓毫不吝啬,给的年薪施家望见了都很心动。
他现在想想,当初把螺母分成给林叙的决定无疑是最正确的,有了螺母的分成,林叙才不至于被对方开出的高薪诱惑走。
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