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第90章（第2页）

没有粮食拿什么去同情别人，有粮食，自己老家的那些亲戚也都是在过着温饱线之下的。这样的场景看多了，心肠也就硬了，不硬也就是自己难受。像小雨和兵子她们，已经就是麻木了。

来到厂里，罗成看到的又是一片欣欣向荣的场面，工人和外面的乞食者形成了明显的对比。

先是把图纸交给了姜组长，就想去配件生产车间先看看，毕竟昨天又来了一套机器，加工虽然比加工手工叉车的便宜，因为不生产减震器不需要买冲压机。但一套下来，也是接近两万了。

身为厂长多少要来关心关心，看一看情况。但去车间的路上，罗成就被高茹拦住了，因为选择让她当研发的监管负责人，是由她和轧钢厂那边对接的，选择跟哪所学校去合作，也是双方一起商量的。

而高茹现在拦着罗成就是要说这个事情，她想选择劝退自己的学校，研发机动叉车的重力分配问题，其实在力学方面属于简单的课程。但也的确是要人去计算与测试而已，当然了，罗成现在只是计划生产2T的叉车，可能要不了几天就能算出数据，但生产叉车就不可能生产一个型号的呀，而且超大型叉车，计算的数据考虑的因素就要更多。

罗成有些意味深长的望了一下高茹，这丫头，肯定是记恨被学校劝退的事情的。这是找到机会就想报复回去呀，学生不让你当，你去当学校的研发项目监管。也不知道她读的学校，会不会因为是高茹监管项目进度和费用而拒绝。

当然了，高茹她自己这样选择，要说报复心肯定是有一些的。但更多的是想在学校面前证明自己的能力。当然了，她也明白就算真的选择了跟自己读过的学校合作了，她能证明的也不多，但她会努力表现，让学校明白劝退她是一个错误的决定。

罗成想了想，如果是在工作和学习能力上有好胜之心其实是好的，哪怕是有一些私心。而且义安也的确没有什么优秀的学校，知名大学都在大城市，选择什么大学其实都差不多。

不过这事情还是要跟轧钢厂那边商量着来的，让高茹去财务预支一点办公费用，今天就去轧钢厂那边赶紧落实项目吧。

早点把数据弄出来，早点生产配套产品，这叉车生产出来，起码得卖几万。将会成为汽车制造厂目前最贵的产品之一。

听到罗成答应了，并且有了安排，高茹也立刻去财务那边预支费用了。所谓的预支费用，也就是坐公交的，还有本子和笔之类的，给个五块钱都能用很久了。但就这笔钱到时候也是算在研发费用里面的，得让轧钢厂出。

高茹走后，罗成就去车间了，机器已经在使用了。不过随着机器的增加，又出现了很多其他的事情。

很多钢管的原材料其实都是实心的，一些管状型配件都是用这样的实心管用这样的材料通过镗床，铣床等一些设备制造出来的。但这样一加工，就会出现很多废角料，一天都要弄出上百斤丝条状的废品。

这些东西是可以拉去回收的，但是这是长久都要产生的，轧钢厂也收废料。可你生产产品让对方开卡车来拉就算了，这自己厂里的废料不可能也让对方来拉的，就算喊的话，费用也是算汽车厂的。如果是这样，还不如自己早点弄自己的车队。

现在自己厂里的三轮货车还有几辆压着没卖，要出手很容易，很多单位都想要，但没捞到额外不错的好处，罗成和张主任都不想卖而已。

目前留几辆自用其实也不错，一辆车拉几吨都可以，罗成感觉汽车厂得专门弄一个司机的职位出来了。厂里会开车的虽然多，但没有专属运输货品的，总要等到需要的时候再临时喊人呀，或者啥的也麻烦。

而且不是司机岗位的，本身肯定会有自己的事情，而外出还要人事部批示，是很繁琐的。

司机的话，现在先弄几个出来，就让他的安保室那边待着，安保室有电话，而且有事情去安保室喊一句也方便。但选择谁来当这个司机是一个问题，这是一个好差事，虽然目前还不考虑外城市运输，但以后采购用自己的车队去也是正常的事情。

别人各种货品运输过来都是额外算运输费用的，如果工厂自身的采购和出货量大，组建自己的运输部是划算的。

而且有自己的车队，其实一样可以单独对外接业务的。很多小工厂买不起车，也买不到。去找货车，但这年头谁的货车不紧张，缺的是车，不是司机。

三轮货车剩余的几辆既然换不到更优质的物品，不如组建车队算了，而且车队人员也算工厂规模的。早点突破到一定职工人数，罗成的级别也可以提升。

第206章挂靠运输站

“组建运输队？罗厂长～这能行吗，我们只有几辆三轮货车呀。”

“怎么不行，虽然我们的车跟卡车比不了，但总比人力板车要强几倍吧。你想想看，板车的话，依靠人力，你就算力气大，在平地里还拉的动不少东西，一上坡，一个人能拉多少斤的东西。如果距离远一点，我们不说跨城，但下乡或者去附近县区，人力根本指望不上，牛车有多慢就不用说了。在城区里，可能少量的物品人家不会喊我们运输，但超过人力的，距离远的。肯定会选择找货车的。”

在办公室内，罗成和张主任商量搞自己的运输队的事情。罗成是打算直接把工厂里的三轮货车不卖了，组建一个运输队。但张主任感觉有些不妥，有一些工厂有运输队，那人家也是因为自身进出货量起来了，慢慢形成的规模。

除了运输站的货车队外，是一开始就对外接收货运的，其他工厂都是以自我为主，跟有些关系好的，顺带出车运输，挣点运输费。

就比如轧钢厂，如果罗成没跟那边打交道，就算轧钢厂有车队，其他人也不会知道呀。在跟轧钢厂之间的货物运输外的话，关系好，要去外地拉个什么货，人家可能就给你安排了。

但是制造生产企业，一开始就直接把运输当营生来搞的，还真没有。这一开始就组建一个小车队，难得还要一个一个跟其他企业联系说汽车制造厂有运输队，可以帮他们送货嘛。

都是国营企业，生产靠计划，不需要工厂自己去推销。让人去推广业务的话，总感觉脸面挂不住。

可罗成解说的也没错，运输不发达，原材料或者什么的，都要提前很多天订货，否则很容易会因为材料没到货的原因停工。

三轮货车其实就算跑城区之间的运输都没有问题的，二三百公里一天也能有个来回。就像卖邻城的发动机，哪怕人家厂里有货，你去订货加配送也要等几天。但如果自己直接上门去拿货，人家看见有车拉货，又是上门的，省了人家多少事呀。保证立马装货，当天来当天就能让你走。

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