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541 勒克莱尔 主场魔咒还在追我（第2页）

而秦淼和汉密尔顿两人后于这两位车手出场。

Q3的第一个飞行圈，秦淼就跑得很极限，但极限的同时，秦淼在赛道上也没有出现失误，刷第一个飞行圈的过程之中，导播也给出了秦淼这一圈距离赛道护墙最近的时候和位置。

当时是在T15的游泳池弯，就是两台法拉利赛车前后两年在这里撞断转向杆退赛的位置。

秦淼赛车当时距离护墙最近的时候只有0.1厘米。

通过高速摄像机慢放的镜头上看起来，秦淼的轮胎轮拱几乎就是擦着护墙过的这个弯道。

当然这也只是秦淼这一圈距离护墙最近的距离罢了，像是其他弯道，秦淼距离护墙也很***均都没有超出过一厘米。

尽管很多人对于秦淼对赛车的控制能力很强这一点有着明确的心理预期，但是现场导播在所有车手都跑完了自己Q3第一个飞行圈回到车队P房重新加油休整的这段时间，回放了秦淼Q3第一个飞行圈的车载。

画面之中的秦淼基本上每一个弯道都跑到了极限，又是一次教科书一般的飞行圈。

但秦淼这个不论是走线还是对于油门控制都是极限的飞行圈，可最终成绩却只有1:11.499。

虽然Q3的第1个飞行圈秦淼就用这个成绩空降到了第一，但是秦淼知道，这只是自己的极限，并不是红牛和其他车队赛车的极限。

虽然秦淼还能在扣扣细节，将自己的单圈速度再加快一点，让自己的单圈成绩再提升0.1秒左右，但是提升这0.1秒的过程极其危险。

就以秦淼自己的感觉来说，如果真的跑了，以此时的赛道条件，自己大概率要复现2022年的勒克莱尔在赛道上的那次失误。

在Q3的最后一圈撞墙，然后毁了所有人的Q3最后一个飞行圈。

所以Q3的最后一圈，秦淼虽然依旧跑得很认真，但是并没有不计代价的冒险。

因为他知道，就算将自己的成绩再提升0.1秒也不会改变自己排位赛结束之后的名次，赛车在这条赛道上的劣势太大了，并不是靠个人能力就能弥补的。

最终Q3停表的时候，秦淼也没有刷新自己Q1的最快单圈成绩。

最终摩纳哥大奖赛的排位赛排名情况如下：

1：维斯塔潘1:11.365

2：阿隆索

3：勒克莱尔

4：汉密尔顿

5：秦淼

6：奥康

7：赛恩斯

8：加斯利

9：角田

10：诺里斯

潘子今天这场比赛的成绩没什么好评价的，红牛赛车毕竟还是目前围场里综合速度最快的赛车，再加上矮子里拔高个，所有赛车对于摩纳哥的适应性都不是特别好的情况下，性能更强的红牛赛车自然也就能给维斯塔潘更大的施展空间，他的单圈速度自然也会更快。

所以最终维斯塔潘以领先第2名阿隆索0.084的成绩夺得杆位。

而第二的阿隆索就让不少人感到意外了。

甚至阿隆索就是今天这场排位赛最耀眼的明星，排位赛结束之后，阿隆索在赛后采访区域得到的关注度甚至比维斯塔潘这个单位获得者还要高。

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