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535 沟槽的fia（第3页）

就一直挂在马格努森身后0.3秒的位置。

其实这个场面也是挺有意思的，之所以没人注意到主要还是秦淼和维斯塔潘的追逐更加引人注意。

而在这个过程之中，或许是周冠宇给的压力太大了，亦或许是马格鲁森自己的失误。

他在这圈的T2出弯走大了，赛车右后轮撞上了护墙，轮胎当场爆胎起飞，右后悬挂也是当场断裂。

马格努森这边虽然爆胎了，右后悬挂也断了，但是三轮的F1还是可以在赛道上行驶的。

所以在赛车爆胎了之后，马格努森还是将自己的赛车带到了马修入口才停下下车。

但马格努森退赛之前，也还是留了一些东西在赛道上。

那就是他的轮胎。

不出意外的，赛会出动了安全车。

虽然马格鲁森轮胎掉落的位置旁边就是马修路口，但是在黄旗的状态之下，赛道边的马修是不允许进入赛道清理碎片的。

而且遗落在赛道上的也不只是轮胎，除了轮胎之外，还有大量的碳纤维碎片，只不过很小，转播画面并不是那么容易看清楚。

而这些碳纤维碎片落的位置就不是那么好了。

所以赛会出动了安全车。

而这个安全车的出现，顿时就让梅奔策略组和红牛策略组的工作人员脑袋烧了起来。

沟槽的安全车！

沟槽的FIA！

骂了一句之后，这帮人赶忙投入了计算之中，秦淼在这次安全车之中是否需要进站？

不过梅奔这边很快就得出了这个问题的结果，那就是秦淼和汉密尔顿都不需要进站。

因为此时不论维斯塔潘怎么选，秦淼都有主动权。

如果维斯塔潘这个时候进站换胎，那么秦淼就顺理成章的拿到领先位置，而且此时汉密尔顿就在秦淼身后2秒多的位置。

维斯塔潘就算换了一套全新的软胎从维修区出来了，他也得超过汉密尔顿之后再去进攻秦淼。

就更别说阿隆索其实就在汉密尔顿身后7秒的位置。

如果维斯塔潘趁着安全车进站换胎，那么维斯塔潘与阿隆索之间的安全距离只有两秒。

也就是说但凡在换胎的时候出现失误，维斯塔潘都有可能直接落到阿隆索的后面。

到时候以阿隆索的防守能力，维斯塔潘可能连领奖台都没有了。

如果维斯塔潘不进站，那么秦淼就会稍微吃一点亏。

因为安全车重启之后是不会在三圈以内开启DRS的，所以秦淼在比赛结束之前都没有DRS用了。

只能靠着赛车的直道尾速以及轮胎上的优势进攻维斯塔潘，不过尽管如此，秦淼拿下维斯塔潘也不是什么特别困难的事情。

只不过难度比起有DRS的情况下稍微高一点罢了。

现在秦淼惟一有些担忧的就是FIA这边直接就让安全车带到终点线。

因为FIA真这么做了的话，自己就连进攻维斯塔潘的机会都不会有了。

不过很快弗兰奇也给秦淼吃了一颗定心丸：“耐心等待比赛重启，我们还有机会！”

虽然弗兰奇没有明说，但是这句话提醒了秦淼。

FIA是有明确的赛事规定的，那就是如果可以的话，尽量不要让安全车带完整场比赛。

因为这种做法很影响比赛的观赏性，同时也会扼杀所有车手最后一搏的可能性。

秦淼点了点头，随后开始减缓速度，解套慢车。

然后跑着跑着，一个让所有人都意想不到的情况出现了，赛会亮出了红旗。

此时不光是秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿，阿隆索，大部分车手这个时候都是满脑子的问号。

怎么好端端的就红旗了呢？

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