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第25部分（第3页）

皇家坦克团，坦克携带着大柴捆前进，以便把柴捆扔在干河里，连成一条简　易道路。然而，坦克废气的热度把许多柴捆点燃了，同时领头的那辆坦克又

淹没在三英尺深的水里，堵塞了道路。工兵们修了一条旁道，使三辆坦克到　达了对岸。但后来旁道也堵塞了，直至该坦克团接到撤退命令时，渡过河的　坦克只有　4

辆。

第二天夜里，第　151　旅得到第　69　旅第　5　东约克团的加强，又进行了一　次强渡，有　42　辆坦克渡过干河到达对岸，与前一天渡过去的　4

辆坦克会合。　但这仅仅是一次表面上的胜利，因为这些坦克在强渡时把道路都搞坏了，以　致任何运输工具和任何反坦克炮都不能随同过河。这一点是致命的。次日下

午，敌第　15　装甲师就进行了凶猛的反冲击，消灭了　30　辆“瓦伦廷”坦克，　并把第　151　旅驱赶到干河的边缘。到　3　月　22　日　2

时，蒙哥马利看出这次攻　击已经朱败，就命令幸存的部队撤下来，及时地终止了部队的伤亡。

右翼的攻击遭到了挫折，蒙哥马利便马上把进攻重点转到左翼，用增　援力量把弗赖伯格的军变成进行突破的主要工具。第　30　军被留下来以便将

敌人的注意力吸引在马雷斯阵地上，而印第　4　师则受领了向迈特马泰山进击　的任务。这一任务看来是适当的，因为在　3　月　19　日夜至　20

日黎明前，敌第

164　师就开始撤离其山中阵地，向泰拜盖隘口开拔了。英军观察到了敌军的　这一调动。

3　月　20　日早晨，当蒙哥马利得知敌人已发觉新西兰军正隐蔽在南侧时，　马上命令它不必再隐蔽了，而应拼命北进，以完成任务。但是这些新西兰人

在进行了出色的接敌行军后，动作却缓慢起来了。虽然蒙哥马利给弗赖伯格　发来了电报，要求他尽快到达哈迈，然后再向加贝斯地区和马雷斯防线后方

推进，但弗赖伯格却没有表现出任何紧迫感。在　3　月　21　日午夜至　22　日黎明　前，第　8　装甲旅和新西兰第　6

旅的旅长都想尝试一下突破泰拜盖隘口，但没　有得到弗赖伯格的支持。弗赖伯格没有迅速采取行动，倒不是因为他缺乏斗

志，而是因为他认为他的部队会处于可能招来敌人猛烈反击的暴露位置。还　有一个使他经常感到恐惧的问题，就是他既要使用又要保存新西兰部队，因

为这支民族部队代表着一个人力有限的小国。

3　月　23　日，蒙哥马利给弗赖伯格发来一封电报说，第　1　装甲师连同霍　罗克斯的第　10　军司令部将开来增援他。由于弗赖伯格错过了一次突破的机

会，他的军的力量显然已不足以对付德军必然要紧急调到泰拜盖隘口来的增　援力量。蒙哥马利很了解弗赖伯格，知道怎样掌握他。在阿拉曼战役中，为

了保证弗赖伯格进行“增压”作战行动，蒙哥马利曾额外地多给了弗赖伯格　几个步兵旅。这次蒙哥马利也觉得有必要给弗赖伯格以“鼓舞”，而热情的

霍罗克斯正好是从事这项工作的合适人选。然而霍罗克斯却机敏地指出，弗　赖伯格对于把一个军司令部置于他之上这种做法不会感到舒服，因此他向

德·甘冈建议，一切电报和命令都应当同时发送给两位军长。德·甘冈同意　了这个意见，后来写给他们的信件都是以“亲爱的将军们”开头。

霍罗克斯率领第　10　军军部和第工装甲师于　23　日　20　时出发，24　日下午　赶上了弗赖伯格。虽然受到了冷淡的接待，但他和弗赖伯格都是久经战火的

军人而不是小孩，因此他们立即讨论了蒙哥马利关于当天在空军掩护下进行　攻击的建议。15　时　30　分，他们对蒙哥马利的建议作出答复时指出，由于当

地的地形特点，蒙哥马利的计划不宜执行，并提出了他们的三种方案。然后　又进一步交换意见，制订出最后的作战计划：先由弗赖伯格军突入，接着布　里格斯的第　1

装甲师立即跟进和实施突破。由于布里格斯否定霍克罗斯和弗　赖伯格在昼间进行攻击的要求，结果决定弗赖伯格于　16　时开始行动，把部　队开到离进攻出发线

4500　码的地方；然后，布里格斯把第　1　装甲师的坦克　开到离该点约　3000　码远的地方休息。第　1　装甲师将在这里等待月亮出现，

一旦有足够的月光可以利用，该师即向哈迈长驱直入。

左翼的闪电攻击于　3　月　26　日下午　4　时开始。白天，太阳在英军背后，　直射敌人的眼睛。当时风沙飞舞，英军处于上风头，风卷沙土直扑敌阵。敌

人原来只作好了对付夜间袭击的准备，没料到下午就遭到了猛烈的袭击。在　这次攻击中，沙漠空军用“真正的低空闪电攻击”进行支援。沙漠空军出动　了　22

个中队的“喷火”式战斗机、“猫”式轰炸机和“飓风”式反坦克飞机，　把敌人阵地上的每一辆车辆，所有的可见和移动目标，都炸成了碎片。由于

当时的进攻正面很窄，这种攻击产生了毁灭性效果。

这种“低空闪电攻击”是沙漠空军司令哈里·布罗德赫斯特少将设计　的，可以说是当时陆空军紧密协同的典范。但战术空军司令部对此举却有过

严重的忧虑。战术空军司令科宁厄姆认为风险太大，还派来一名

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