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第三十六章（第3页）

接受采访的是洛根机场的一位高层管理员。

有一次我在机组人员的休息室里，远远听到凯尔·舒尔曼训斥蒂姆·哈里森。当然，不是这次空难前，是很久以前的事了，至少一年前。当时好像是哈里森的飞前检查工作没有做好，与机场方面沟通出现了错误。不过我只是路过，就听了一点，也没听清楚。

伏城神色一凛，立刻道：事实上，这两人一共只共同执飞过三次。这一次就是他们的第三次。前两次一次发生在2020年3月，一次发生在7月。请你仔细回忆一下，你听到凯尔训斥蒂姆的那次，具体是在春天还是夏天？

回忆了许久，对方郑重地给出答案：夏天。

入夜，伏城将今天一整天的访问报告全部打印出来，整理成册，交给卓桓。

他来到一层。

高大宽敞的仓库里，卓桓正在和洛文斯讨论飞机方向舵的机械故障。

他们的面前是一只受海水侵蚀、生锈发绿的伺服阀。坠海的一瞬间，巨大的撞击力使得整个飞机都受到了极大的冲击，但被安置在内部的伺服阀并没有遭到摧毁，只是受力扭曲。洛文斯正在和卓桓争论，伺服阀的扭曲姿态有没有可能是坠海前造成的。

这是有先例的，理查俯冲。1996年，全美航空3157航班，机长开着飞机一头扎进大盐湖。后期推断的可能性原因之一，就是伺服阀故障Patrick，如果一架飞机是因为机械故障而加速撞进大海，那我相信，伺服阀故障绝对是最有可能的原因之一。洛文斯据理力争，而且就这个扭曲姿态而言，可能性极大。我建议送去空客总部检查。

卓桓：那是波音的设计故障，而这架飞机是空客。不用浪费时间，伺服阀肯定不是原因之一。

洛文斯不服道：为什么？

卓桓挑挑眉，他很少碰到有人这么理直气壮地反驳他。他笑了声，正要开口，身后传来一道清雅的男声：因为这架飞机，卓老师拆过。

卓桓和洛文斯齐齐回首。

洛文斯：

他甘拜下风：行，那我先去看看发动机的故障。

洛文斯走后，伏城走了上去。

卓桓似笑非笑地看他，声音拉长：我怎么不知道，我拆过空客A390？

伏城一愣：你没拆过？

卓桓漫不经心地说：空客A390是19年5月才首航的新飞机。6月我就从麦飞辞职了。之前我拆的飞机，都是由麦飞出面购买的。所以你说，我拆过么？

伏城：

你拆的飞机，都是麦飞买的？