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255第248章 老许来袭（第1页）

第248章老许来袭

“我抽个时间过去一趟。”

陆良想了想，嘴角勾起一抹笑意，显然老王不敢以一己之力充当行业拦路虎。

不过这事由他提出，让老王一个人顶在最前面，好像是有点不厚道。

陆良唤来温超，预定去往深镇的机票。

他也想了解插混模式，跟增程模式，两者之间的优劣。

国土面积太大，返乡之旅动辄上千公里，节假日堵车更是常态，极寒地带还会降续航。

续航焦虑现在存在，以后也会存在，哪怕充电桩数量遍布全国各地，乃至各个村，依旧会有续航焦虑。

加满一箱油，顶多两分钟。

而充电，哪怕超充，最快也要半小时才能充到80%的电量。

蔚来的换电策略，倒是个解决的办法，但最近市面出现了种共享充电宝，魔都一些热门地段，依旧一宝难求。

纯电车型，基本续航150公里就要考虑充电的问题，因为虚标，也因为去到目的地有可能没有充电的空位。

但燃油车不同，哪怕油表显示只剩下50公里也不会着急，因为只要去到油站就绝对能加上油。

50公里找不到油站，或者油站没油，属于一辈子都遇不到一次的小概率事件。

虽然陆良看好新能源行业，但也不会否认这就是燃油车所来带的安全感。

所以混动的流行是必然，哪怕平日开电开上瘾，一年可能用不到两箱油。

但只要有一次机会，就能证明当时买混动是无比正确的选择。

陆良已经有思路了，首推纯电，因为纯电代表纯粹，代表高端，然后再向下兼容混动。

只是混动，他还没有考虑好，到底是采用插混，还是增程。

打算去找深镇船夫哥学习学习，最好是再认识几个高精尖的人才。

比亚迪的人才太多了，作为行业新人，他有必要帮比亚迪分担一点人才。

隔日中午，飞机抵达深镇。

陆良轻装出行，只是带了一秘书，一司机，两保镖。

深镇对比亚迪的市场扶持没的说，机场的牵引车，还有直通市区的专线大巴，都是使用比亚迪自研自造的轨道交通。

从安宝机场去往南田市区，一路上，陆良见到疑是新能源车，起码是魔都的三倍。

现在的新能源车还不好分辨，因为是统一的蓝牌，只能通过熟悉的车型进行辨别。

不过等到下个月开始，就会好多了，因为新能源专属绿牌正式登上历史舞台。

只是不知道设计师是怎么想的，新能源的绿车牌越看越丑。

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